Приморье загрузят китайским транзитом
Группа "Сумма" Зиявудина Магомедова пытается договориться с Китаем о загрузке своего перспективного проекта "Большой порт Зарубино" в Приморье, инвестиции в который могут достичь 40 млрд руб. Как стало известно "Ъ", сегодня "Сумма" должна подписать соглашение с провинцией Цзилинь о перевалке через Зарубино грузов с севера на юг Китая . Источник "Ъ" утверждает, что власти провинции также хотят построить у себя "сухой" порт для аккумулирования грузов для Зарубино.
О том, что группа "Сумма" в рамках визита Владимира Путина в Китай заключит соглашение с провинцией Цзилинь (Гирин) о сотрудничестве в рамках ее проекта "Большой порт Зарубино", "Ъ" рассказал источник, знакомый с программой визита. По его словам, соглашение подпишут президент "Суммы" Александр Винокуров и губернатор провинции Баинь Чаолу. В группе "Сумма" подтвердили эту информацию, но от дальнейших комментариев отказались. Господин Винокуров лишь напомнил о других планах группы на Дальнем Востоке, таких как строительство в порту Восточный угольного терминала на 20 млн тонн в год.
"Большой порт Зарубино" грузооборотом 60 млн тонн в год планируется построить в бухте Троицы в Приморском крае, в 18 км от границы с Китаем. Ключевым объектом должен стать зерновой терминал на 10 млн тонн в год, который планирует строить Объединенная зерновая компания (ОЗК, 50% минус 1 акция у "Суммы", контрольный пакет — у государства). В марте ОЗК и FESCO (входит в "Сумму") подписали меморандум о сотрудничестве с японской Marubeni, в рамках которого объемы экспорта зерна из дальневосточных портов могут быть увеличены до 5 млн тонн в год (сейчас несколько десятков тысяч тонн). В Зарубино планируется и контейнерный терминал (до 1,29 млн TEU в год), мощности для генеральных и навалочных грузов (до 35млн тонн в год), бункеровки и Ro-Ro-грузов (автомобильной и строительной техники, до 500 тыс. единиц в год). Общая стоимость проекта оценена в 40 млрд руб., из них 33 млрд руб.— деньги "Суммы", ОЗК и других инвесторов. Еще 7 млрд руб. будет выделено из бюджета в рамках ФЦП по развитию Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года. Запуск первой очереди порта запланирован на 2018 год.
Власти Цзилини, граничащей с Россией в районе Владивостока, планируют формировать грузовую базу для порта, перенаправляя через Зарубино грузопоток из северо-восточных в южные провинции страны, пояснил источник "Ъ". По его словам, на транзитные китайские грузы будет приходиться до 60% всего грузооборота порта. Какие именно компании планируют вести перевалку через Зарубино, он не уточнил, но, по его словам, интерес Китая связан с ограниченной пропускной способностью китайских железных дорог. Другой собеседник "Ъ" отметил, что в апреле "Сумма" провела ряд встреч с руководителями северо-восточных провинций Китая, в том числе Хэйлунцзяна и Цзилини.
Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, уточнил, что власти Цзилини предложили рассмотреть и возможность строительства "сухого" порта в городе Хуньчунь как дополнение к Зарубину. Речь идет о терминале, который бы аккумулировал грузы, следующие в порт, пояснил источник "Ъ", но договоренности об этом еще нет.
У "Суммы" на Дальнем Востоке уже есть Владивостокский морской торговый порт. Но возможности его развития ограничены, а среднегодовой грузооборот — около 6,5 млн тонн в год, говорит источник, близкий к группе "Сумма". Он уточнил, что недавно "Сумма" выкупила под порт Зарубино 100 га земли и в ближайшее время планирует разработку техзадания проекта.
Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров отмечает, что в условиях международных санкций к России и переориентации на сотрудничество со странами АТР проект "Большой порт Зарубино" можно считать перспективным. Кроме того, считает эксперт, потребности в контейнерных и зерновых мощностях на Дальнем Востоке будут и дальше расти, в связи с этим проблем с привлечением частных инвестиций у "Суммы" возникнуть не должно.